Porsche 356 AT2 de 1958
Les phares avant furent totallement
démontés : intérieurs repeints, cercles et vis rechromés. Comme neuf ! ! !
Voici maintenant quelques pièces neuves,
restaurées ou en cours de restauration
Voici les flasques de frein prêtes à
être remontées ! Les flasques ont été sablées et repeintes. Les
cylindres de roues ont été démontés, micro-billés et ont reçu de
nouvelles coupelles. Les patins ont été regarnis et toute la visserie en
inox est neuve.
Le moteur d'essuie-glace après
restauration : la tôle a été repeinte, les mécanismes du moteur et des
bras ont été démontés, nettoyés, graissés et remontés !
Et voici le travail après un week-end
ensoleillé : les pièces furent "sablées" et peintes en antirouille ! ! !
Mon premier choix en ce qui concerne les
jantes / pneus : jantes chromées 5,5'' avec pneus Vredestein Sprint Classic
185/70/15. Cette dimension était intéressante puisque correspondant à 99% à la
circonférence originale (avec pneu plus large).
Tenue de route et impression de conduite
incroyable. Seul problème : obligé de rabaisser la voiture pour éviter le
frottement des pneus à l'intérieur des ailes arrières.
Je roule maintenant avec des pneus
Michelin XZX 165/15 sur des jantes de 4,5'' et je pense que c'est le choix idéal
pour les "356 A" ! ! !
Voici le réservoir après décapage !
L'extérieur est en très bon état, l'intérieur quant à lui nécessite un
traitement avec une résine pour éviter que les particules de rouille ne
viennent encrasser les carburateurs.
A Suivre . . .