Porsche 356 AT2 de 1958
Tôles de fermeture d'ailes gauche &
droite, le même travail de chaque côté !
Renfort de train avant, aussi à
refaire !
Et encore quelques photos de
"dentelles" !
C'est maintenant que les choses
sérieuses commencent !
D'abord le découpage des morceaux de
tôlerie devant être remplacés. Les seuils de portes par exemple !
Bon, à partir d'ici, on reprend les
commandes de la restauration !
La voiture fut complètement démontée
et fixée sur un essieu de remorque pour pouvoir être déplacée. On
peut remarquer, sur les photos qui suivent, la présence à la place des
pare-chocs de supports pour la rôtisserie. La voiture fut, en effet, placée
sur une rôtisserie pour le sablage et la mise en antirouille, Beaucoup plus
facile et efficace !
On peut remarquer sur les photos
ci-dessus les traces de précédentes réparations.
Encore beaucoup de travail de tôlerie
en perspective !
Le bac batterie est évidemment
à remplacer !
Endroits habituels dans compartiment
moteur !
Et nous voici maintenant à l'heure des
réparations ! Il y a du pain sur la planche !
La tôle sous la batterie était
évidemment à remplacer ! Pas facile de faire sauter les nombreux points de
soudure !
Les supports de phares avant ont
également reçu quelques modifications !
Le côté droit . . . Gros
travail en perspective !!!
Idem pour le côté gauche . . .
Le bas de la portière conducteur
était lui aussi à remplacer !
Nous voici, mon père et moi, en plein
travail sous notre scaphandre ! ! !
Nous voici maintenant avec
la première partie du travail de tôlerie terminée ! Toutes les tôles et
morceaux en mauvais état ont été remplacés ! Ce travail effectué, nous
avons décidé de sabler légèrement la carrosserie pour éliminer toutes les
traces de couleur brûlée par le soudage, les points de rouille apparus suite
aux dépôts de limailles pendant le meulage . . .
Voici tout le travail effectué en un
coup d'oeil !
Quel changement de voir la voiture du
dessous avec toutes ces nouvelles tôles !
Voici maintenant quelques photos prises
après le sablage et la couche d'antirouille. On commence tout doucement à
reprendre espoir ! ! !
L'étape suivante fût l'application
d'un mastique d'étanchéité pulvérisable ( Teroson 9320 ) sur les
différentes jointures de tôles.
Voici maintenant quelques photos montrant
le dessous de la voiture, les intérieurs de coffre avant et de compartiment
moteur ainsi que l'intérieur de l'habitacle en peinture noire satinée. Pas
mal, pas mal ! ! !
Comme vous aurez pu le voir dans le
chapitre "remontage", le but était de remettre la voiture sur ses trains
roulants pour aller en carrosserie
Les photos suivantes montrent les
dernières étapes avant la peinture
Et enfin, après un énorme travail de
carrosserie, nous sommes très heureux au vu du résultat . . .
Mon souhait était de repeindre la voiture
dans sa couleur originale : le gris métallisé #608. Toutes les formules de
mixing se trouvent sur le site internet de Glassurit. Mais attention, nous
avons essayé plusieurs formules sur des plaquettes de test et aucune ne
correspondait à notre attente. J'ai pu remarquer par la suite que beaucoup de
personnes avaient eu le même problème. En fait, ces formules ont été
retranscrites pour les nouvelles techniques de peinture mais les pigments
actuels sont beaucoup plus vifs que ceux d'antan. C'est pour cela que nous
avons utilisé le premier "gris métallisé" des Porsche 911.
Voir le chapitre "remontage" pour la suite
de la restauration . . .